De lokale functionele verbindingen die hierdoor de laagdrempeligheid om de fiets te gebruiken enorm zouden kunnen in de hand werken. Met andere woorden veilige en verkeersvrije verbindingen binnen en tussen de dorpskernen om op die manier te kunnen vertrekken van aan de eigen huisdeur. De ambitie zou erin moeten bestaan om verkeersarm als fietser van aan de eigen huisdeur te kunnen vertrekken om op die manier niet alleen het dichtst bijzijnde stadscentrum of station te kunnen bereiken maar eveneens het BFF om van daaruit de rest van het land en de wereld te kunnen verkennen. De blinde vlekken die de kaart duidelijk vertoont rondom de kleine gemeenten tussen de grote steden en het gebrek aan duidelijk herkenbare verbindingen bewijst dit niet alleen maar geeft ook duidelijk aan dat enkel de toevallig ontstane bovenlokale verbindingen tussen steden (via kanaal en langsheen grotere verkeersinfrastructuur en dergelijke) het netwerk vormen waardoor duurzame mobiliteit nog niet voldoende gefaciliteerd wordt door de juiste infrastructurele voorzieningen en investeringen. Met andere woorden staat de ontwikkeling van een echt fietsnetwerk nog in zijn kinderschoenen. Het gebruik van de reeds bestaande en aanwezige mogelijkheden om fietsroutes te ontwikkelen is een goed begin maar het functionele ontbreekt hier nog heel duidelijk. Functionele shortscuts en vrijliggende verbindingen om verkeersvrij de kortste verbinding mogelijk te maken is momenteel nog een uitsluitend voorrecht voor koning auto en verhindert nog veel te vaak de overstap van de wagen naar de fiets. Nochtans kan dit met minieme investeringen en aanpassingen makkelijk gerealiseerd worden als men het potentieel van bijvoorbeeld ruilverkavelingswegen en trage wegen binnen en tussen de dorpen tenvolle hiervoor zou wensen te benutten.
De ontwikkeling van functionele fietsverbindingen vereist...
